洒水车冬季养护之发动机功率不足的应对处理方法！—程力专用汽车股份有限公司

      洒水车作业一般在清晨天蒙蒙亮的时候，那时候路上行人稀少，气温也很低下。洒水车的柴油发动机在冬季气温较低的情况下不仅发动有一些困难，而且有时会因为冬季气温低，洒水车的柴油发动机还会出现功率不足的现象，导致洒水车影响正常洒水作业。洒水车的柴油发动机在冬季气温低时要做到：

一、一定要多看看喷油、查卡滞喷油泵喷油应不偏射、不滴油、油雾均匀、射程适当，工作时可听到清脆的；扑哧、扑哧声，用手摸高压油管有脉动感 ，向发动机功率 ，看水温、查冷却系统如果发动机工作时冷却系水温过高(超过100℃)，这时就说明发动机冷却水腔水垢太厚或冷却系有关部件(节温器、水泵、风扇等)效率低或失效 ，因此还须要检查供油拉杆和拨叉有无卡滞和松动等现象，供油过迟(提前角过小)，则洒水车柴油机启动困难，燃烧不完全，排气冒烟，机温过高，功率不足；供油太早(提前角过大)，则柴油机工作时有敲击声，易损坏零件，启动时容易发生倒转。
二、如果贴近洒水车的空气滤清器听到有嘶嘶的吹气声，则说明洒水车漏气跟气门有关 ，单排、齿圈固定式圆柱行星齿轮减速桥，一般减速比在3-4.2之间 。
三、一定要注意检查洒水车的压缩力是不是在不减压的情况下摇转曲轴，当摇至压缩力较大时，再向上用力摇一把，松放摇柄但手不要离开摇柄，此时如有很大的反弹力，说明洒水车的压缩力很好；反之，说明压缩力较差 ，喷油良好并不能完全说明油路零件没有问题 ，因此，要定期检查洒水车发动机配气相位，若不符合要求应及时调整 ，这类桥比单级减速器的质量大、价格也要贵些，而且轮椅内具有齿轮传动，长时间在公路上行驶会产生大量的热量而引起过热 ，因此，综合来说，双级减速桥一般均不作为一种基本型驱动桥来发展，而是作为某一特殊考虑而派生出来的驱动桥存在。 以上三点是洒水车的柴油发动机在冬季的保养。

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